Pitsterpro LXR 160

Mivel ez a móka nem jár komolyabb költséggel, futótűzként terjedt el a fiatalok körében. Hazánkban három éve ütötte fel a fejét a „pitbike vírus”, és gyorsan szedte áldozatait. Ahogyan egyre népszerűbb lett ez a technikai sport, úgy jelentkezett az igény a számára kiírt versenysorozatra is – mert, hogy már az is van, méghozzá országos. Itt a srácok biztonságos keretek között mérhetik össze tudásukat.

Egy ilyen pitbike-nak a bemutatójára és tesztjére voltunk hivatalosak a Piliscsévi Motocros Centrumba.

A típus, amit ki lehetett próbálni és bemutattak, a Pitsterpro LXR 160 névre hallgatott. Magáról a gyártóról annyit lehet tudni, hogy az egyik legnagyobb ezen a piacon és a kezdetektől jelen van. Székhelye az Egyesült Államokbeli Utah. A bemutatott modell számos újdonsággal bír, ami bizony eddig nem volt elmondható a pitbike-okról. Rögtön szembetűnik a forradalmasított légszűrő megoldás, ami – hasonlatosan egy normálméretű cross motoréhoz –, bekerült az ülés alatti légszűrőházba. Eddig ezeknél a motoroknál közvetlenül volt a porlasztóra csatlakoztatva, így jobban ki volt téve a közvetlen szennyeződéseknek. A hátsó felfüggesztést is teljesen áttervezték, a központi rugóstag immár egy himbarendszeren keresztül kapcsolódik a lengőkarhoz, sokkal nagyobb mozgásteret adva a motor hátuljának.

Maga a motorblokk egy négyütemű, kétszelepes erőforrás, két hatalmas méretű olajhűtővel. A 160 köbcentis erőforrás 18.5 lóerőre képes, ha figyelembe vesszük a motor súlyát, ami 65kg – több, mint elegendő. A teljesítmény megfelelő átviteléért egy négysebességes váltó a felelős. Annyi a furcsaság ezeknek a gépeknek a váltóján, hogy az egyes fokozat is felfelé van, de ezt 5 perc után megszokja az ember. Elöl fordított olajcsillapítású villaszárak gondoskodnak a bukkanók kisimításáról, melyek természetesen állíthatók. Nagyon kényelmesek voltak a visszahajlós, mart alumínium fék és kuplung karok. A kellő mértékű lassulásról elöl-hátul hidraulikus tárcsafékek gondoskodnak, a hozzájuk passzoló fém fékcsövekkel együtt. A motoron rengeteg az apró, igényesen kidolgozott részlet. Ilyen például a gyártó logója a féktárcsában, vagy a főfékhengert védő krómozott lemezen, a kerékagyban pedig külön az azt gyártó cég logója. Ezek azok a tulajdonságok, amik igazán tetszetősé varázsolják a gépet.

A motort berúgó karral keltjük életre, egy határozott rúgás és már indul is. Első hallásra a hangja nagyon megdöbbentő, olyan, mintha egy 450-es cross motoré lenne. Az első méterek után az embernek az a benyomása, hogy gyors. Sokkal gyorsabb, mint az vártam, de ugyanakkor nagyon jól kontrollálható pitbike-októl szokatlanul kifinomult a futóműve. Könnyű irányítani, pár kör után azonnal összeszoktunk, jöhettek a komolyabb akadályok, ugratók és nem igazán lehetett zavarba hozni a levegőben sem az LXR-t.

Összességében a legjobb pitbike, amivel valaha mentem, csak ajánlani tudom kezdőknek és versenyzőknek egyaránt!