Bezárás

Válassza ki, hogyan szeretné megvásárolni a Pannon Presztízs Magazint.

Fizessen elő, olvassa az interneten a Pannon Presztízs Magazint! Keresse az újságárusoknál a Pannon Presztízs Magazint!
Online újság Újság

Bezárás

Válassza ki, hogyan szeretné megvásárolni a Presztízs Style Magazint.

Fizessen elő, olvassa az interneten a Presztízs Style Magazint! Keresse az újságárusoknál a Presztízs Style Magazint!
Online újság Újság

Kell ennél több?

Škoda Superb Sportline 2.0 TDI 4x4

Bíró Csongor | SKODA | 2018.05.23. |
Kell ennél több?
A legnagyobb Škoda egyben a legjobb is. Ár/érték-arányban nincs párja, ahogy a csomagtér méretében és a hátsó lábtér tekintetében sincs versenytársa. Üzletemberek, politikusok és állami vezetők kedvelt autója. De vajon elég sportos-e 190 lóerős dízelmotorral? Ennyi pénzért az legyen!
Szinte érthetetlen, miért engedik a Skodának, hogy a Volkswagen Passat és az Audi A4/A6 árnyékában kijöjjön egy Superb-bel. Mindenesetre én örülök, hogy van ilyen autó, égi áldásként tekintettem minden percre, amit ebben a nagyszerű kocsiban eltölthettem. Már elődjei is megbotránkoztatóan jó autók voltak, de az új Škoda Superb prémium mivolta zavarba hoz. Főleg a tesztelt Sportline változatban.
 
Mindenkit lepipál
 
Presztízs MagazinArculati, kényelmi, technikai és praktikus megoldásait tekintve lepipálja a konszern egyik legpatinásabb termékét, az Audi A6-ost is. Hatalmas méretei az Audi A8-as kényelmét hozzák egy-két kategóriával lejjebb, minőségi beltere és műszaki felkészültsége pedig örömmel tölti el használóját. Rég vezettem ennyire harmonikusan tökéletes autót, ami szinte minden élethelyzetre megoldás lehet: legyen a használója politikus (nem tudunk elmenni amellett, hogy a hazai politikusok, állami vezetők, cégvezetők igen kedvelik), sokgyerekes családapa, üzletember, gazdálkodó, sportoló, igényes művész, vagy finomkezű sebész. Hatalmas csomagtartója minden pakkot elnyel, okos megoldásaival pedig könnyít mindennapjainkon.
Szedánnak néz ki – valójában ötajtós modell. Hatalmas autó (tengelytávja 2841 milliméter) a Škoda Superb, mintegy 9,1 négyzetméteres helyet követel magának a placcon. Hatékonyan és okosan használja ki testi adottságait. Pazar helyet kínál, elöl és hátul is, és akkor még nem beszéltünk a kombikat megszégyenítő 625 literes csomagtartóról, amely a hátsó ülések (lépcsős) ledöntésével már-már teherautós: 1760 liter. Bár óriási az autó, a hátsó üléseken mégis csak a széleken utazunk kényelmesen, aki középen ül, annak meg kell küzdenie a vaskos kardánalagúttal.
Presztízs MagazinUtastere konzervatív, de ízléses, a sportos felszereltség jól áll neki, a bőr és hasított bőr kombinációjával kárpitozott sportülések parádésan tartanak. A karbonszálas betétek nem valódiak, de nem tűnik fel, hogy csak műanyagok. A kormány vaskos, alul vágott, jó fogású, perforált bőrrel vonták be. A beépített memóriával ellátott, elektromosan állítható vezetőülés az alapfelszereltség része. A sportos stílust erősíti az alumínium pedálszett és a fekete tetőkárpit is.
A legnagyobb Škoda limuzin színültig van okosságokkal. Ilyen a parkolójegytartó, a tanksapkafedélbe rejtett jégkaparó, az ajtókba tett két esernyő, a palacktartó, amelyben akár egy kézzel is kinyithatjuk az üdítőt, a hátsó könyöklőből kihajtható multimédiatartó vagy a csomagtér elemlámpája. A Sportline felszereltségben vad dizájnú felniken 235/40 R19-es Continental téli gumik feszültek, sok a szpojler, amit a küszöbökön nem érzünk túlzásnak, de a csomagtartó szélén már az.
 
Motorja erős, de morgó
 
Presztízs MagazinA kétliteres dízel morcos dízelhangját nem tudja letagadni, AdBlue-adalékkal és SCR katalizátorral szerelik, fogyasztása kiváló, a több mint 500 kilométeres téli teszten 6,8 litert gázolajat kért 100 kilométerenként. 190 lóerejéhez 400 newtonméter csúcsnyomaték társul széles, 1750 és 3250 percenkénti fordulatok között. A Superb még 4x4-es hajtással sem túlsúlyos, mintegy 1650 kiló a tömege. Minden helyzetben fölényesen vezethető, kormányzása pontos, futóműve kifogástalanul csillapít és a sportos kanyarvételt is támogatja.
 
Testre is szabható
 
Presztízs MagazinMagasan ülünk, jól átlátjuk a forgalmat, a futóműve parádés (ha kell, hullámzik, ha kell, feszes), a kormányzása pontos, de visszajelzései nem elégségesek. Az adaptív lengéscsillapítás-szabályzás felára 204 470 forint, érdemes testre szabni (individual mód). Sport módban egyáltalán nem tántorog, kemény és dinamikus. Versenyre ekkor sem való, a kormány mögül is pöcögtethető hétfokozatú DSG-váltó nem partner a vadulásban. Az ötödik generációs Haldex (lamellás) tengelykapcsolóval szerelt összkerék-meghajtás kiválóan teljesített a hol télies, hol tavaszias körülmények között, magabiztos tempót engedve meg még nyálkás és csúszós utakon is.
A Škoda Superb felfüggesztése elöl MacPherson, hátul multilink, a Sportline változat rugóit 15 milliméterrel rövidebbre vették, és keményebbek a normál változatnál. A négy tárcsafék hatékony és jól bírja a terhelést. A DSG lejtmenetben motorfékkel segít.
 
Mennyi?
 
Presztízs MagazinElborzadtam, amikor a kesztyűtartóból kiesett az autó adatlapja, rajta az árával. Gyorsan visszatettem, és rápakoltam pár kacatot. Aztán újra kiszedtem. Nézem, 13 millió – nem kevés. Aztán kiderült, hogy ez a 36 ezer kilométert futott tesztautó ára, az eredeti ára bizony 16 millió forint. Nekiveselkedtem hát a Škoda konfigurátorának, hátha azóta olcsóbb lett. Ambition felszereltséggel 4x4-es dízel Superbünk alig több mint 11 millió forint kifizetésével lehet, a tesztelt Sportline változat indulóára 12 301 600 forint, felextrázva pedig (a 899 999 forintos kedvezmény levonásával) 14 875 051 forint.
Hogy mit adnak ezért a pénzért? Bixenon fényszórókat távolsági fényasszisztenssel, LED-es nappali fényt, adaptív, azaz a forgalomhoz alkalmazkodó tempomatot, dupla kuplungos automatikus váltót, médialejátszót, elektromosan állítható üléseket, stop-startot, hegymeneti asszisztenst, összkerék-meghajtást, csomagtér-rendezőket, kétzónás klímát, parkolósegédet, tolatókamerát, kilenc légzsákot, Bluetooth-telefonkihangosítót, érintőképernyős navigációt, DAB-rádiót, fáradtságérzékelőt, holttérfigyelőt, 19-es kerekeket, alcantara üléskárpitot, hogy csak a legfontosabbakat említsük.
Még nincs értékelve